Георгий Красинский

 Георгий Давидович (1890-1955) получил известность как полярный исследователь. С 1904 г., по окончании начального училища, — ученик в переплетной мастерской. Участвовал в революционном движении, член Бунда. В 1906 г. арестован за распространение листовок. Был сослан на 4 года в Сибирь, но из ссылки бежал. В 1912 г. при содействии старшего брата уехал в Англию. В 1913 г. вернулся в Россию. К 1917 г. в Петрограде он был секретарем товарищества механического завода «Молот» и акционерных обществ Азовско-Черноморского литейного и механического заводов [27]. После Октябрьской революции работал в Центросоюзе. В мае 1919 г. был командирован в Западную Европу для установления сношений с находившимися там кооперативными представительствами, оторванными от руководящих московских учреждений [28]. В 1920-21 гг. — начальник снабжения Политуп-равления РВС Республики. С 1921 г. работал в Наркомате Рабоче-Крестьянской инспекции, был его особоуполномоченным по Сибири и Уралу. Ему пришлось обратиться с письмом к В. И. Ленину. В нем он доказывал нецелесообразность принятия Советом Труда и Обороны 11 ноября решения о передаче во временную эксплуатацию незаконченной железнодорожной ветки Кольчугино — Прокопьевские копи из ведения Сибирского комитета государственных сооружений в ведение НКПС. К письму была приложена копия разговора Красинского с заместителем председателя Сибревкома С. Е. Чуцкаевым, в котором последний поддержал внесенный протест. В. И. Ленин 19 ноября 1921 г. писал Н. П. Горбунову: «Почему какой-то Красинский хлопочет, а Вы и Смольянинов бездействуете??» [29] По поручению В. И. Ленина, был запрошен председатель Сибревкома И. Н. Смирнов, находившийся в Петрограде; он также высказался против передачи [30]. Г. Д. Красинский был уполномоченным по Северному Морскому пути. 23 июня 1922 г. он назначен помощником командира судна «Метель»3[31], прибыл 19 июля [32], уволен с 9 декабря 1922 г. [33] Летом 1922 г. участвовал в первом морском походе Северным морским путем из Петрограда в устье Енисея. В 1923 г. провел первый дальний морской рейс из Петрограда во Владивосток. Летом 1924 г. участвовал в экспедиции, отправившейся из Владивостока на ледоколе «Красный Октябрь» на остров Врангеля. Об этом он написал книгу [34]. На острове Врангеля 20 августа был поднят советский флаг. В 1926 г. Г. Д. Красинский возглавил Дальневосточную экспедицию на пароходе «Ставрополь». В 1927 г. участвовал в проведении первого морского рейса грузовых судов из Владивостока в устье Лены и в перелете от бухты Тикси до Иркутска (в составе экипажа самолета О. А. Кольвица). В 1928 г. по заданию Осоавиахима организовал трансарктический перелет из Владивостока до мыса Дежнева и далее вдоль всего побережья Северного Ледовитого океана (хотя перелет закончился аварией, он имел большое значение для развития авиации). Экспедициям 1927-го и 1928 г. также посвящена книга [35]. В 1929 г. он организовал разведывательные полеты по северному побережью от мыса Дежнева до устья Лены с заходом на о. Врангеля. Эти экспедиции, помимо прочего, служили и популяризации авиации — в некоторых местах самолеты видели впервые. В 1930 г. Г. Д. Красинский входил в состав исследовательской группы Совторгфлота по обследованию порта Игарка с целью его реконструкции. В 1932-37 гг. — уполномоченный Главсевморпути в Северо-Восточном секторе Арктики. В 1937 г. арестован по обвинению во вредительстве. До 1941 г. работал в Главсев-морпути, затем вышел на пенсию, занимался вопросами истории Севера и Сибири. Награжден орденом Красного Знамени (1927) [36].